Dans les équipements de déchiquetage de pneus, les lames de coupe constituent des composants fonctionnels essentiels dont les performances couvrent toutes les étapes opérationnelles de la décomposition des pneus en fin de vie-de-. Ces lames déterminent de manière cruciale l'efficacité opérationnelle de l'équipement, la qualité du traitement des matériaux et la durabilité du système.
La configuration géométrique des outils de coupe (y compris la morphologie de la lame, les dimensions de dégagement et la disposition topologique) est directement en corrélation avec les spécifications granulométriques des matériaux traités. Les modèles opérationnels typiques comprennent :
Étape de déchiquetage primaire : lames avec des intervalles de pas étendus, structurellement conçues pour déconstruire des pneus à grande échelle-en fragments de 150 à 200 mm ;
Phase de granulation de précision : systèmes de lames topologiques multi-dents haute-densité-conçus pour transformer les fragments en particules de caoutchouc de 0,5 à 5 mm, avec une finesse de poudre réglable en fonction des exigences du processus.
En raison de l'usure importante causée par les composants durs tels que les câbles d'acier et les tringles des pneus, l'-acier allié à haute résistance, le carbure cémenté ou la fonte-résistante à l'usure est généralement choisi comme matériau de base pour la fabrication des lames. De plus, des processus de traitement thermique tels que la trempe et le revêtement sont utilisés pour améliorer encore la dureté de surface des lames. Les lames de haute-qualité traitées de cette manière peuvent résister à des dizaines de milliers d'impacts cycliques, réduisant ainsi efficacement les coûts associés aux remplacements fréquents.
