AKRON, Ohio – 18 juin 2025– Oubliez les machines complexes qui nécessitent un doctorat pour fonctionner. PrecisionTire Systems (PTS) fait des vagues dans le secteur manufacturier avec son nouveau lancementLigne de production TireMaster ProFlex™, gagnant des éloges inattendus de la part d'un groupe souvent-négligé : les opérateurs d'atelier et les directeurs d'usine qui l'utilisent quotidiennement. Les premiers commentaires des clients soulignent sa particularitépraticité et facilité d’adoptioncomme révolutionnaire.
Né d'ateliers difficiles, et pas seulement de laboratoires de conception, le ProFlex répond directement aux frustrations exprimées par les fabricants de pneus du monde entier. Son arme secrète ? Un opérateur d'interface en faitcomme. Finis les contrôles maladroits et les codes d’erreur énigmatiques. Au lieu de cela, de grands écrans tactiles personnalisables dotés de flux de travail intuitifs permettent même au personnel nouvellement formé de superviser en toute confiance la production, de modifier les paramètres et d'identifier les problèmes en quelques minutes. Dans l'installation pilote de Bridgestone Americas, des alertes prédictives et des diagnostics clairs ont évité les arrêts inattendusde près de la moitié.
"Je travaille sur la chaîne depuis 22 ans. J'ai vu des solutions de nouvelle génération qui créaient plus de problèmes qu'elles n'en résolvaient", a expliqué Miguel Santos, chef d'équipe à l'usine Bridgestone de Joliet. "Le ProFlex ? C'est différent. Nous changeions de SKU plus rapidement surtroisième jourque nous ne l'avons jamais fait sur notre ancien système après des mois. Il vous ditqu'est-ce qui ne va pasen langage simple, pas en langage d'ingénieur-. J'ai l'impression qu'il a été construit par des gens qui ont réellement été là où je me situe. » Santos n'est pas seul ; des rapports similaires proviennent d'utilisateurs précoces en Europe et en Asie.
Alors, qu’est-ce qui rend le ProFlex véritablement utilisable ?
Modules Plug-et-Play :Remplacez les sections par différents types de pneus (SUV, performance, hiver) en quelques heures, et non en jours. Fini les temps d'arrêt majeurs liés au réoutillage-.
Système de vision « Smart Eyes » :L'IA en-temps réel ne se contente pas de détecter les défauts ; il apprend et suggère des ajustements mineurs àprévenireux, réduisant les déchets.
Véritables opérations cloud :Les responsables reçoivent des tableaux de bord en direct depuis leur bureau – ou par téléphone – pour repérer les goulots d'étranglement ou comparer instantanément les performances des lignes à l'échelle mondiale.
Ergonomie centrée sur l'opérateur :Postes de travail réglables, points d'atteinte/tension réduits et placement intuitif des outils conçusavecretour d’information de l’opérateur.
Le Dr Evelyn Reed, PDG de PTS, le dit sans ambages : « Une technologie brillante est inutile si elle reste inutilisée parce qu'elle est trop complexe ou trop fragile pour l'environnement de l'usine. Avec ProFlex, nous sommes obsédés par l'utilité pratique.
Les observateurs du secteur y voient un changement important. "Pendant des années, les machines complexes promettaient de l'efficacité mais généraient souvent de la frustration", note Ben Carter, analyste manufacturier du TechInsight Group. "PTS prouve que la "convivialité" n'est pas réservée qu'aux smartphones. En privilégiant une véritable facilité d'utilisation pour l'opérateur ainsi qu'une automatisation de pointe-, ils génèrent des gains de productivité tangibles.etaméliorer le moral du personnel – une double victoire rare. Cela pourrait changer la donne-pour les usines à volume moyen-et à-mixte élevé."
Le TireMaster ProFlex est désormais expédié dans le monde entier, PTS notant que les installations fonctionnent beaucoup plus rapidement que les normes de l'industrie, en partie grâce à son processus de mise en service simplifié.
